Update 'Ремонт автохолодильника распространенные поломки'

%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%BA%D0%B8.md

@@ -0,0 +1,55 @@
+<br>Проверьте напряжение на клеммах аккумуляторной батареи при работающем двигателе. Напряжение, не достигающее 12.7 Вольт указывает на проблемы с генерацией или дефекте аккумулятора, что служит причиной 40% случаев некорректной работы системы.<br>
+<br>Не запускается компрессор часто связан со срабатыванием тепловой защиты. Оставьте устройство остывать в течение 2-3 часов, далее совершите повторную попытку включения. Если запуск прошел успешно, скорее всего, виной тому плохая вентиляция или перегруженности электропроводки автомобиля.<br>
+<br>Слабое охлаждение при нормальном напряжении говорит о разгерметизации и потере газа. Осмотрите медные трубки контура на предмет масляных подтеков – это верный признак разгерметизации. Самостоятельное устранение такой поломки невозможно, требуется специализированное оборудование для вакуумирования и заправки.<br>
+<br>Появление льда на испарителе в абсорбционных холодильниках свидетельствует о сбое в циркуляции аммиачной смеси. Отклонение аппарата свыше 3 градусов от горизонтали во время стоянки – самая распространенная причина сбоя в химическом процессе.<br>
+Устранение типичных поломок портативной охлаждающей установки для кемпера
+<br>Проблема с питанием – одна из самых распространенных. Убедитесь в целостности предохранителя на 10-15 Ампер, на 12 Вольт. Удостоверьтесь в прочном контакте с выводами АКБ, нет ли окислов. Напряжение на клеммах ниже 12.2 В является причиной отключения устройства.<br>
+<br>Недостаточный холод нередко спровоцирован неплотным прилеганием дверцы. Расстояние больше 3-4 мм ведет к уходу холода. Настройте крепления двери или установите новый уплотнитель, если старый деформировался. Установите технику на ровную поверхность – перекос корпуса также мешает плотному прилеганию.<br>
+<br>Появление льда на испарителе говорит о сбое в работе defrost системы. Продиагностируйте нагревательный элемент и таймер. Сопротивление ТЭНа обычно составляет 20-40 Ом. Бесконечное сопротивление говорит о его перегорании.<br>
+<br>Постоянная работа компрессора без достижения заданной температуры является признаком утечки фреона. Самостоятельно эту проблему не решить – нужно вакуумировать контур и зарядить его хладагентом используя профессиональный инструмент.<br>
+<br>Повышенный уровень шума или вибрация часто возникают из-за неправильной установки. Убедитесь, что расстояние до стенок составляет не менее 5 см для вентиляции. Осмотрите крепления мотора-компрессора – ослабленные болты подтяните.<br>
+Холодильник не запускается: диагностика неисправностей в электросхеме
+<br>Убедитесь в присутствии напряжения в сети. Включите другой заведомо рабочий прибор, вроде светильника, чтобы исключить ее неисправность.<br>
+<br>При исправной розетке, тщательно осмотрите шнур питания. Ищите:<br>
+
+Разрывы или резкие перегибы изоляции.
+Оплавленные участки.
+Вилку с повреждениями.
+
+<br>Следующий этап – внутренний блок питания. Находится он возле места ввода кабеля. Для проверки понадобится тестер.<br>
+
+Отключите устройство от электропитания.
+Снимите защитную панель.
+Отыщите вздувшиеся кондеры, обугленные места на плате или оборванные провода.
+Протестируйте плавкую вставку на предмет обрыва.
+
+<br>Помните о термопредохранителе, который часто стоит возле мотора-компрессора. При рабочем состоянии его сопротивление стремится к нулю. Бесконечное значение указывает на его перегорание.<br>
+<br>Убедитесь в корректной работе фильтра питания и катушки индуктивности. Они обязаны показывать низкое сопротивление, не иметь обрывов и замыканий.<br>
+Холодильник работает, но не морозит: проверка компрессора и хладагента
+<br>Сначала определите, запускается ли мотор. Включив аппарат, коснитесь его сбоку или сзади. Корпус должен быть теплым, а из-под него может доноситься слабый гул. Если нет ни вибрации, ни тепла, значит, проблема в питании или реле запуска.<br>
+<br>Протестируйте реле: отсоедините его от компрессора и потрясите. Если внутри слышен дребезг, деталь вероятно вышла из строя. Исправное реле при подключении к сети издаст щелчок.<br>
+<br>Рабочий компрессор обычно горячий, но не обжигающе. Сильный перегрев всей поверхности, сопровождающийся отключением теплового реле сигнализирует о межвитковом замыкании. В такой ситуации двигатель подлежит замене.<br>
+<br>Когда вы подтвердили работоспособность мотора, начните искать место утечки хладагента. Осмотрите контуры охладительной системы, особенно места пайки и изгибы трубок. Пятна масла или окислы – явные симптомы утечки хладагента.<br>
+<br>Тихое шипение из корпуса устройства   свидетельствует об утечке фреона . В этом случае герметичность системы нарушена , и  без дозаправки устройство не вернет свою мощность . Для точного обнаружения точки утечки необходим течеискатель .<br>
+<br> Осмотрите теплообменник на задней панели.  Если он холодный повсеместно при включенном компрессоре ,  это говорит о нехватке фреона или засорении капиллярного трубопровода .<br>
+<br> Все операции с холодильным контуром ,  в том числе пайку и заправку, нуждаются в профессиональном оборудовании . Самостоятельные попытки часто приводят к полному выходу из строя агрегата .<br>
+Постоянное образование льда в холодильной камере 
+<br>Проверьте уплотнительную резинку на двери .  Приложите к ней бумажный лист, закройте дверцу и потяните .  Если листок выскальзывает без усилий, магнитная полоса испортилась и нуждается в замене.  Просвет всего 1-2 мм ведет к постоянному притоку теплого воздуха и скоплению влаги.<br>
+<br>Убедитесь, что техника стоит ровно .  Воспользуйтесь уровнем для проверки.  Перекос не позволяет двери плотно закрываться, что опять же ухудшает уплотнение.<br>
+<br> Проверьте сливное отверстие внизу отделения ,  чаще всего расположенное на тыльной стороне.  Если оно забито остатками еды, вода от таяния не стекает и вновь замерзает .  Очистите отверстие, используя спринцовку с теплой водой или тонкий гибкий шланг .<br>
+<br> Выставите терморегулятор в верное положение .  Наилучший температурный диапазон для холодильного отделения – от +3 до +5 градусов .  Чрезмерно низкие настройки температуры способствуют обледенению .<br>
+<br>Не размещайте внутри емкости с горячими продуктами .  Испарения от них оседают на охлажденных стенках и превращаются в лед .<br>
+<br>Если лед образуется преимущественно на задней стенке ,  может быть нерабочим термостат или датчик оттаивания. Электронный модуль может некорректно управлять циклом работы системы No Frost, что приводит к сбоям .<br>
+Устранение неполадок системы оттаивания 
+<br> Протестируйте таймер разморозки, провернув его шестигранник отверткой .  Если в процессе вращения раздается щелчок и мотор-компрессор выключается, механизм исправен . Отсутствие изменений указывает на его поломку .<br>
+<br> Примените тестер для проверки ТЭНа .  Сопротивление рабочего нагревательного элемента в системе Ноу Фрост находится в диапазоне от 20 до 40 Ом .  Нулевое сопротивление или его отсутствие сигнализирует об обрыве и необходимости установки нового.<br>
+<br> Удостоверьтесь в функциональности датчика разморозки (термостата).  При нормальной температуре окружающей среды его контакты должны быть закрыты .  Охладите датчик (до -5°C) – контакты должны разъединиться .<br>
+<br> Постоянное образование наледи на теплообменнике часто связано с неисправностью какой-либо из этих деталей.  Для точной диагностики и получения пошаговых руководств по замене, изучите руководство пользователя вашего аппарата на [ вызов мастера холодильников в москве ](https://bbmproperties.in/author/btxalbert46594/).<br>
+<br> Периодическая прочистка дренажного отверстия горячей водой не даст ему забиться и избежать луж под техникой .<br>
+Установка нового дверного уплотнителя для поддержания температуры 
+<br> Проверьте уплотняющую ленту на разрывы и износ. Прижмите лист бумаги между дверцей и корпусом: если он выскальзывает легко, герметичность нарушена .<br>
+<br>Новый уплотнительный контур должен точно соответствовать модели вашего агрегата . Сравните старую прокладку с новой, убедившись в идентичности формы и магнитной вставки .<br>
+<br>Аккуратно отогните старую манжету и вытащите ее из паза по всему периметру . Очистите желоб от грязи и остатков клея .<br>
+<br> Прогрейте новый уплотнительный шнур феном, чтобы придать ему пластичность.  Начните с верхнего угла, заправьте край уплотнителя в желоб и хорошо его закрепите .<br>
+<br> Нагревайте прокладку в ходе монтажа для ее ровной укладки, без искривлений и пузырей.  Удостоверьтесь, что магнитная полоса по всему контуру хорошо прилегает к корпусу.<br>
+<br> После монтажа проконтролируйте, насколько плотно прилегает дверца . Зазор не должен превышать 1-2 мм по всему периметру .  Температура внутри камеры придет в норму спустя несколько часов.<br>